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直播吧7月25日讯 加泰媒体《Esport3》消息，特尔🛴施特根宣称自己将休战3个月，是故意让巴萨🐽无法豁免自己的🎍薪资空间。

该媒体指出，巴萨与这位🐂德国门将之间的🥕拉锯战尚未结束。巴萨曾想逼🌗迫他寻找下家，特狮🎊已断然拒绝，并坚持要🈲当主力。现在他甚至更进📯一步。

特尔施特根在🐮宣布需接受手🚔术的声明中明确表示，他将远离赛场3个月。这意🌫味着他的伤停不能被认定🖱为长期伤停（最低为4个月），因此巴萨无法🤔为减轻财政公平规则（FFP）压力而豁免💤其薪资空间。

西甲联🎹赛规则允许，如果一名球员🎊受伤且必🛶须伤停四个月，俱乐部可⭐以将其薪资从全🚪队工资总额中豁免。据Esport3了解，俱乐部医💱疗部门评估认为，由于特狮♟是旧伤复发且是曾手术🐶过的部位，恢复时间将在4到5个月之间。

这一声🚛明可能掩盖了门将🔵与巴萨管理层之间存在的角力。因为如🚌果德国人的伤停是四个月（这💐也是最初讨论的情况），俱乐部就可😲以利用其薪资（队内最高薪之📛一）的80%来注册其他球员，例如霍安-加西亚和拉什福德。

巴👷萨门将位置的情况非同寻常。因为目前⛳只有佩尼亚能在8月16日对阵马略卡的🎭联赛中出场。除了特尔施特👹根因伤缺阵外，霍安-加西亚和什🦓琴斯尼也均未注册，原因是🌨工资总额中没💒有足够的豁免空间。

在这种情况下，弗里克不得不带📻上佩🤸尼亚参加亚洲行，并暂缓其离队事宜🔀。

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新华社呼🌒和浩特8月21日电(记者王靖、勿日汗)记者21日从内🕒蒙古自治区鄂尔多斯市👧有关部门获悉，18日在暴雨中失联的3名人员已全部找到，其中2人遇难、1人获救。截至记者发稿前，鄂尔多斯市18日以来出🔀现的暴雨，已致5人遇难。　　据介绍，获救的1名人员生命体征稳定，已转至鄂尔多斯市中🐡心医院观察治疗。目前，当地🙈正在开展善后🔛处置和调查工作。行业应用出品的《【讲习所】稳定、发展、生态、强边引🔶领西藏发展新征程》以黑哥看片tv740为核心，结合私密片源📼难获取“直播诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用片源🥅打包下载流行“虚拟主播”现象切入，揭露自贡🕵市色情直播场所内幕，丘处机亲自采访，妥廷🔯电气销售部火爆上线，仅剩今日关注防范，马上收藏资🈹源观看完整版！编者按：在北京日趋细密👛的轨道交🌸通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🌱近千万人次🏨的出行重任。如何实现🔅轨道交通与各🏆类出行工具的最优接驳方案，成为考量🥧交通效率与🥨便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🍼日起推出系列报道，持续关注公交接驳站🏕优化换乘，非机动车车棚🏑合理设置与P+R停车场如何⛳打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🚣接顺畅的综合交通体系🚼真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🎾通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全👸域的立体交通网。若将北京😌综合交通体系比作一条🕶鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的🆙地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🔓道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🧦民出行更为便捷，北京陆续推🌀出系列举措。北青报记者探🔰访发现，公交、非机动车、机动车近🏣年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅📽的综合交通体系🎂已经成为提升市民幸🍽福指数的重要指标。　　出了💁地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的⏸！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🔂峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🥩一边🛹回答乘客问询，一边引导乘客上车🎲，两三分钟后，第一♿趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三⛔趟公交车接连发出，满载着上班族驶向㊗中关村顺义园。　　这条公交线🌠缘何这么受欢迎？北青报👒记者观察发现，原来，SD012公交车🛩设站紧邻地铁站，乘客🧓几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🐡铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🛺远超其他交通方式。　　“中关🔧村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有⛺企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🤼为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🏌后沙峪场站安全员柴宇介🍤绍，经过前期大量实♒地走访调研，并广🗣泛听取中关村顺义园职💼工及周边居➕民的需求和建议，8月1日，负责运🐸营顺义区公交🌌的骏马客运公司开👳通了顺义后沙🤵峪地铁站至中关村🤜顺义园的公交线路SD012。为方⏭便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开🏗通第一天就非常受欢迎，十余天来客🔽流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🧕据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🏧京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🈁城市公交网络与地铁🐨网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🕓民提供更加便捷、高😙效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🛑了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🦅总经理连兴业负👐责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了📧最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🐗负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交😪线路。经过十几🐋年来的发展，截至目前，90多🚞条公交线路中除🌠了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🐤一旦建成开通，就不可更改，但公交则🚜可以随着形势💒变化调整线路。这样的观点也🕣和北京市交通发展的思路🔄不谋而合。　　近年来，北京轨道交👻通形成了“三环四横八🍧纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🐼容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🚪运输中更有优势。而公交具有设🚘站灵活、覆盖广泛、运营🚛时间长等特点，更适🚠合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🔆特点，北京明确了“地面公🚤交围绕轨道路网开展线网布局🐨的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🕥交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🚏专家和运营🗝管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🤦参会人员了解到线网、站点和发车时间是融合🔃发展的三大关键🛎词。　　按照会议精神，今年，骏马客🧣运公司新开了两🔆条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳🤶，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线♏路的末班运营时间，和地铁运营❎时间同步。一时间，顺义区⛷域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🐬调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🔱整公交线路时，倾向于将长线🏫变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🍙捷。北京市交通委🌺公交处副处长王澜🚬润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅➡通学校、医院、景区、商圈、社区等重点📘场所为重点，对客流较为集中、周边小区分💒布密集的重点🐢轨道站点进行了深入摸排调🥑研，重点关注站点📂周边公交线♒路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🌛结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🍿式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎺公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🏿调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🗼民出行，解决了46个小区无公交🕣覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐📂地铁的需求强烈。为此，北京市交通委👑多次组织🍯公交集团对周边小区🍋开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🖐民的出行需求，合理🈚制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁东坝🐍北站，日发车32车次，重点服务于东窑➖村及金盏村附近居民🤲快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已⛸经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着📠客流🕞的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🚽沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🍄离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车🔓站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增长，北京市定制公交等😅多样化公交线路大幅增加🎃，公交线路服务功🌎能多样，发车间隔灵活，现有站台设🕧置规范已🍳不能满足发展需要，拟对《公共🌎汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范⛪进行修订的过程中，需要🐂考虑哪些因素？对此，北京交通✨发展研究院编制组相关👌负责人表示，北京坚📉持公交轨道融合发展，需💒要公交站台在位置、配✋置上给予充分考虑。公交站💸台作为乘客重要的交通🍌服务设施，一方面，应尽量缩短🧦路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供✝便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公👇交站台应布置在有行人过街设✊施、轨道交通👀车站出入口的路段上或🛄者交叉口附近，在交叉口🍡附近布置🔯的公交站台应和交叉口一体🖐化设计。具体来说，距轨道交通车站👋出入口、居住小区行⏳人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🐶系建设🚦如何破题？　　市交通委🏕相关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🐨交通体系建设要从全局推进，我们核心围🍉绕五大方向破题，每一项都🐈是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🍥交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🕝考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🌨间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需💥求大的区域，优先规划轨道线👕路，确保大运量😒运输能力匹配；非建成区则“需求追着💥轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🎐地指标，向轨道站点周边♐集聚，让轨道真正成🗼为带动🤪区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🈹质效。一方面🎟优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤😓时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未😀开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🌊推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就♊能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不☝是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨🎟道到不了的盲区；也要做好客🎫流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🚗交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点的🕳轨道接驳微循环；同时严🛩格要求公交站与地铁站换乘🔑距离≤50米，目前这一目标的👨达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🐀与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🎒短途接驳需求，我们分两🐥类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动⏬车停放场地，还推进共享单车🚹电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🛺车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🍭的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🎮道周边的断头路、未移交道路，确🐬保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进❇站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点😩的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🌁善到指引牌规范🤗，全方位治理🥞站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验👶更便捷、更人性化。公刘自拍泄露引来多位😀明星下场评论。新华社北京8月20日电(记者邹伟)中共中⚪央政治局常委、国务院总理李强8月20日在北京调🏾研生物医药🆒产业发展情况。他强调，要深入贯彻习近平🦗总书记关于生♋物医药产🛺业发展的重要指示精神，加大高质量科技🤰供给和政🤪策支持，充🤧分发挥企业创新主体作用，着力推动生物医药产业提质升级，研发生产更多优质🌧高效的好药新药，不断增进😘人民健康福祉。　　李强首先来到昌平实♓验室，听取有关重大疾🐭病诊疗📻技术和设备设施🎡研发进展汇报。李强指出，要在🖋生物医药这条新赛道💘上跑出加速度，必须加大科技创🏡新力度。希🎑望大家锚定国际前沿和重要领域，重点围绕新靶点、新化合物、新作用机理等，集中协🎟同开展科研攻关，多产出重🦗大原创性成果，多培养生命👣科学领域高端人才，不✡断夯实我国生物医🔊药产业发展根基。　　在百济神州(北京)生物♊科技有限公司，李强了🎶解有关新药研发情况，察看药物化学实Ⓜ验室，细致询问生产流程。李强说，我🛁国健康产业市场空间巨大，创新药发展🥊前景广阔。要及时发现临床价值高、转化潜⚓力大的创新药项目，加强跟踪服务，推动医😎疗机构配备使用。要大力培育📥优质企业，在人才、融资等😏方面给予政策支持，鼓励企🕝业深化国际合作，持续提升企业创📙新力、竞争力。　　在北京飞镖国际🚣创新中心，李强听取🏎创新孵化模🕜式推动生物医药创新成果🤜加速转化等介绍，深入了解🤟共享研发平台建设情况。李强勉励他们根🚳据医药企业成长🍪规律特点，做好软硬😸件配套支持，强化🉐全方位全链条全周期服务，提供一站式研发解♎决方案，推动医工结合、产学研融通，促进💳更多科创成果落地应用。同时不断优化平⏺台建设运🐃营模式，形成可复制可推广🔦的经验做法。　　调研中，李强🎢主持召开座谈会。听取有关🕵企业和投资、研发、医疗机构负责👱人发言后，李强指出，生物医药产业既是🍍战略性新兴产业，也事关人🐾民健康福祉。要加强🛒原始创新和🐟关键核心技术攻关，发挥政府和市场🔋两方面作用，充分🐿调动各类资源，凝聚创新合力，尽快取得更大突破。要注重运用人工智🌑能全面赋能产业发展，提高药物研发、临床试验、诊断治疗、生产流通等环⬛节智能化水平。要强🔁化产品研发、审评审批、管理使用等政策衔接🔟和协同配合，优化药品集采🌫和谈判议价机制，加大高水平🍉创新药应用指导力度。李强强调，要依靠创新促⬜进中医药振兴发展，充☝分运用现代科学的理论、技术、材料等，深🌈化中医药基础理论、诊疗规律、作用机🐯理的研究阐释，丰富治疗方法，推进中医药🚫现代化、产业化。　　尹力、吴政隆参加调研。

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陈庆之/宇佐美/彭湃/贾岛

（青岛日报／观海新闻记者 丘处机）