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中新网青海海东7月24日电 题:数智🐦技术拓宽青海农牧特产销🚣路
作者 马鸾宇 刘洋
“给大📉家近距离看一下,这里边有燕麦片💇、酸奶块、红枣圈……”,在位于青海🦃省海东市海东工业园🏛区的青海农林牧🚂商品交易中心里,网🥂络主播魏运新身着白色藏族服饰🌭,正🔘在镜头前热情地推介🍃着一款酸奶麦片。
他不👋时起身从侧面的架🐍子上拿下牦牛肉干、奶片奶贝、红黑枸杞等青海🖖“土特产”,如👏数家珍地向直播间里的消费者介❓绍各路产品🤭的品质和卖点。
7月21日,魏运新🔒在青海农林牧商🔺品交易中心的直播工作间里推🎽介青海特色农副🏳产品。 中新社记者 马鸾宇 摄
31岁的魏运新是海东➕市平安区人。2020年,他听说家乡成立🍆了青海农林牧商🐖品交易中心,便返👚乡应聘成为专职主播。白天选品写脚本,晚上直播理数据,魏运新每天🏵忙得不亦乐乎。“能把💥家乡的好产品推广出去,让更多人了解📟青海,我很骄傲。”他说。
魏运新“转行”经历🥔是数字经济赋能“青味”农特产品的缩影。
青海省👥深居中国内陆腹地,长期以来“销售难、物流贵”严重💡制约着当地特色农副产品对外展销。青海农🎸林牧商品交易中心副总🥔经理杨庆庆对记🧕者表示,成立交易中心旨👞在运用💺数字技术推动本地企业的“抱团”发展,并通过不断拓💊宽销售渠道,逐步打破青🧖海农畜产品“酒香也怕🍵巷子深”的困局。
据了解,交易中心自2020年5月成立以来,积极👗整合全省优质农林😃牧产品资源,上线运行“西部优选”数字交易平台,为入驻企业提供📆免费的电商平台🐷运营、农产品市场推介、销售渠道对接🐤等服务,目前已带动🤼全省2600余🚆家涉农企业搭上电商发展“快车”。同时,中心也🕍在逐步整合构建起大🔀宗物流体系,并与国🤮内多家快递企业建立合🚂作关系,一定程度上降👊低了入驻企业的物流成本。
走进交易中心,一面约两层楼🏒高的电商销售数据🍨显示屏引人注目,上面实时滚动着平台访客🌭情况、大宗零售交易数据🚷以及市场动态分析。“我们运用大数据、人工智能、物联网等前沿技💺术搭建数字化平台🍰,并通过‘西部优选’对接‘东部优品’,与位于江苏盐城的华♓东农🔰产品交易中心形成联动。”交易中心🦊副总经理靳邦昀介绍说,这有效🛣推动了高原农特产品“触网”东进,目前中心已与全🏄国14个省(市)建立了稳定供销😪联系。
青海农林牧商品🏁交易中心的电商👝销售数据显示屏。 中新社记者 马鸾宇 摄
“自2021年7月‘西部优选’平台运营以来,共上线牦牛肉、藏羊肉、青稞藜麦等特色🦔农产品两万余件,累计交🔑易额已突破13亿元人民币。”靳邦昀说。
除此之外,交易中心还以😉在华东地区的前🍛端销售平台为📖依托,积极开拓特色📸产品的国际销路。杨庆📱庆告诉记者,2023年以来,红黑枸杞、青稞挂面等入驻🚎产品已出口到中东、东南亚等地区的🚩十余个国家。
从三江🎴源头到长江入海口,数🚣智技术正在重构着高原🏤原产地与东部大市场之间的🍟联结,让“青货出青”的路越走越宽。(完)
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路,于西藏而言,意味着什么? 在青藏⏸高原的褶皱深处,它曾是奢侈的梦:崇山峻岭,地质复杂,高寒缺氧……漫长岁月里,这块🆔西南边陲被形容是“只有藏地🐿雄鹰才能飞过”,解放前,没有一条能走汽车✨的路。 如今,梦圆了!从青藏川藏👅公路通车,到“复兴号”飞驰雪域高原,涵盖公路、铁路、航💁空等多种运输方式的综合🕳交通网络,让世界屋脊不再是📦孤岛:2024年底,西藏公路👫通车总里程和铁路运营里程🕜分别达到12.49万公里、1359公里,国际国内航线🐮达到183条。 一条条路,凝结着什么? 总书记的深📪情牵挂。8月20日,习近平总书记听👶取西藏自治😒区党委和政府🗓工作汇报时强调,要有力有👟序有效推进雅下水电工程、川藏铁路等🐲重大项目建设。4年前,总书记就曾在西藏💂考察调研,由川藏线💟放眼广袤🎎西部边疆铁路网建设,他语重心长地说:“全国的交通地🌉图就像一幅画啊,中国的中部、东部、东北地区都是工🍋笔画,西部留白太大🏭了,将来也要补几笔,把🥊美丽中国的交通勾画得更美。” 六十🦊载的风雨兼程。把目光望向纵横交错的路🌫网——天堑变通途,旧貌换新颜!那是一个从黑暗⏪走向光明、从落后走向进步、从贫穷走向富裕、从专制走向民主、从封闭走向开放的新🙂西藏,那是“短短几十年、跨越上千年”的人间奇迹。 一条条交通路,铺就高原群众的致🌕富路—— 林芝市林芝镇,有一个嘎拉村。 路,曾🕘是这里村民们不愿提及的回忆:因为满是牛👤粪和泥泞,常常“鞋子拴腰上,赤脚走村路”。 现在呢? 路,是他们幸福生活🥈的生动写照:一条条👲村路宽阔整洁,串联起一栋🏺栋藏式楼房;毗邻318国道,村里组😭建农牧民运输队,发展起了桃花节旅游。 嘎拉村所在🍍的林芝市,2021年修通了拉林铁路。作为川藏铁路的重要🏝组成部分,它让拉萨、林芝的车程缩减🌸到3个多小时,拉动雪域高原文旅产业📄发展,也🌅将源源的客流送到了嘎拉村——每到春天,许多游🐋客都会到这个“桃花盛开的地方👖”,体验“车在花中跑,人在画中游”。 川藏铁路,这条穿越横断山🌍脉的“世纪工程”,习近平😻总书记挂念于心。在中央财经委员🍪会第三次会议、中央经济工作会⛽议、中央第七次🎇西藏工📅作座谈会等场合多次进行📉部署,2021年在西藏考察时,又要求“建设好这一实现❗第二个百年奋斗🤠目标进🎯程中的标志性工程”。 如今,在习近🎢平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动下,川藏铁路建Ⓜ设加快推进。已通车的川藏👟铁路拉林段,覆盖地区面积22.63万平方公里,直接受益🤵人口达到131万人。 而在广阔的青藏高✍原,一条条路,翻山越岭,打通了🧓制约西藏经济社会⭕发展的瓶颈问题,连通了世界屋脊🏪的过去与未来:2024年,全区生产总值达🛫到2765亿元,按不变价格计算,是1965年的155倍,年均增长8.9%;地方财⚽政收入达到277亿元,是1965年的1258倍,年均增长12.9%。 不断拓宽的致富路,源自生态优🌀先的发展路—— 嘎拉村,还有另一个美丽🛑的名字——“桃花村”。 其实,它原本一点也不美丽。嘎拉村,藏语意为“白色岩石下的村庄”。曾几何时,村民们以伐木、放牧、种青稞维持生计,生产模式粗㊗放单一,还造成生态破坏、自然灾害频发。 美丽转身从何😏而来?今年6月,习近平总🏋书记给嘎拉村🖊全体村民回信,勉励他们“把雪域高原🏳的自然美景保护好,把‘桃花村’品牌擦得更亮”。殷切的嘱托,道👽出小山村的蝶变密码。 深入践行“绿水青山就👽是金山银山”理念,嘎拉村扎实推✴进小康示范村、美丽乡村、农业和旅游综🎒合体等建设,集中开展人畜分离🎳、户厕改造、植树造林等工程,以好生态擦亮“桃花村”的好品牌:2024年,通过发展生态📅旅游,村集🥢体经济不断壮大,平均每户分红10多万元。 蝶变的,又何止嘎拉村! 生态,西藏的“国之大者”。深入🖨践行习近平生态文明思想,始终🏎把保护青藏高原⤴生态环境作为最大的价值、最大的责任、最大的潜力,迄今,全区50%以上的⛅国土纳入生态保护红线,各级各类🥦自然保护地面积占到37.95%,主要江河湖泊🛄水质100%达到或优于Ⅲ类水体,西藏已✂成为世界上生态环境最👥好的地区之一。 目光,再次🛢汇聚到拉林铁路。建设过程中,施工团🎗队采用野生动物保护、弃渣科学处置、生态综合🖌修复等技术措施,有效减少施工对🏎沿线环境的影响,还利用高寒种植和😣滴灌技术,打造了绵延👉数百里的绿色走廊——“天路”铺设到哪里,绿色发展的理念和😽行动就扎根到哪里! 一条条路,铺展绿富同兴💷的画卷,绘就🐷高质量发展的亮丽底色。 生态优先的发💑展路,背后🛳是党领导的团结奋斗路—— 一座嘎拉村,还连接着相🎶隔数千公里的广东和西🏰藏。 “桃花村”的名🔳气是怎么打响的? 毗邻318国道,小山村有发⤴展旅游业的优势,但直到2013年,村里每年的旅游🎻收入仍不足5万元。后来,村里来了广东援🍹藏工作队,带来“整合资源、村景合一、整村推进”的发展思路,也带来实打实的政策🐚和专项资金支持。 “看着北斗📔星走不迷路,跟🚋着共产党走会幸福”,前不久,嘎拉村村民致信习🕕近平总书记,信里的这句话朴素🌼又真挚,它深刻诠释着:没有中国共产党,就没有🎅社会主义新西藏! “中央支持西藏、全国支援西藏,是党中央的🧟一贯政策,必须长期坚持,认真总结经验,开创援藏工🚢作新局面。”2020年8月,习近平🚊总书记在中央第七📜次西藏工作座谈🎿会上的重要讲话,饱含深情,字字千钧。 这样的“一贯政策”,融汇进西藏“短短几十年、跨越上千年”的壮阔征程。 先看硬联通—— 70多年前,11万筑路军民攀冰卧雪,锤敲斧凿,舍生忘死,历经4年多,用🆑生命和意志铺就4360公里的川藏、青藏公路;新时代,续写“天路”新传奇:铁路🍴建设者用智慧和🗑心血筑成的拉林铁路,90%以上线🀄路位于海拔3000米以上,16次跨越雅鲁藏布江,共有47条隧道、121座桥梁,许多隧道埋深超过😗1000米…… 再看心联通—— 70多年前,解放军“进军西藏,不吃地方”,与当📥地群众一道,创造了“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神;新时代,西藏有着全🐙中国的牵挂:一批🌞又一批援藏干部🌫登上雪域高原,操着🕐大江南北口音的他们,同300多万高🎮原儿女一道奋斗、一道跋涉…… “天路”,通🙁向高原儿女的“心路”!8月21日上午,习近平👍总书记在拉萨市布达拉👭宫广场出🔊席西藏自治区成立60周年庆祝大会,同🐢西藏各族各界干部群众约2万人共同欢聚。盛大的庆祝活🌃动,既📨为纪念辉煌成就,也为开启新的征程,擘画新的未来:那🤾将是党的领导下,大美西🔔藏的下一个奇迹。 时光,如雅鲁藏😀布江奔流不息;党中央的支持,似喜马拉雅🎪山坚定不移。 策划:杜尚泽、王斌来 撰文:孙振 (人💝民日报客户端)【无码重制技术探🎡秘】塞邢教育科🏘技有限责⚽任公司今日新增的技🚌术博客栏目影片《大香线网站》,片🚮中包含多个黑妞magnet擦边内容,用户上传📠者为朱光潜,目前已被浏览6047万次,讨论热度🕚仍在上升。8月15日傍晚,北京✔四环路的辅路上,《法治日报》记者正驾车随🖱晚高峰车流前行,一辆贴满荧光贴纸😑的电动😉自行车突然从车缝中🚈斜穿而出。车把上挂着的LED灯条🉐闪烁着红蓝色光芒,骑车🤬的少年身体前倾,转眼🍁便消失在视线中。 记者难以精🐝确辨认这名少年骑行➗的电动自行🎑车时速表数字,但其转🔝瞬即逝的模糊背影直🎹观地传递出❇时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。 这类看似炫酷的“街头飞骑”,近年来🍂在未成年人群体中日益盛行,而热🥅衷于驾驶这类改装电🍤动自行车,并在街🔲头飙车炫技🥓的年轻人在网络上被称为“鬼火少年”,其车轮下📢的安全隐患不容小觑。 不久前,安徽省歙县发生➗的一起事故,便将这💬类改装电动自🤱行车的危险暴露于公众视野:一名未成年人💳驾驶私自改装的电动自➗行车与小汽车发生👸碰撞,造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是,经交警检测,该车🚇最高时速竟达113公里。 记者梳理🔅公开资料发现,今年暑假以来,全国多地发生⬜多起类似事故。一些被未🔊成年人改装的电动自行车🧣潜伏在街头巷🥚尾,成为威胁🌇公共安全的重大隐患。 学生成为改装🖥主力 “学生来改的特别多🌉,主要是解限速、换电池,花不了多少钱,速度能上来就行。”天津🔨一家电动自行车维修店内,老板李先生对未🐀成🤛年人前来改装的现象司空见🈳惯。他随后向记⏰者演示如何解除电动🕠自行车限速。 只见他在控制✉器上轻轻一按,原本发出“嘟嘟”提示音🌁的车辆顿时安静下来。“瞧,这就解除了。每个品🕛牌都有特定代码,输入就能破解。”在他脚边的🗒工具箱里,堆满沾🍑满油污的零件,其中不乏🗃一些专门迎合年轻人喜😬好的LED灯带和炫彩配件。 记者👅随后走访北京、天津等地10多家电动👦自行车门店,发现有不少维📂修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严,我们明面上不敢接。”一名品牌🧟专卖店的店员摆手拒绝,但又低声补充,“但你可以去维修店问问,他们经常帮学生改。” 曾在京🈸津一带从事电动😬自行车维修的张先生透🚈露,学生群体已成为改装👭市场的重要客户。“很多孩子🤼拿着压岁钱或者省下来😁的生活费来改车,最常要求的就是解⛹限速、加灯光,就是为了看起来‘炫’,跑起来‘快’。” 在天津从事该➰行业的刘先生介绍,改装分为“轻改”和“重改”,学生群体主🍣要集中在“轻改”。“他们最爱改的就是速度和灯📋光,花个几百上千元,车速就能提到40公里/小时,续航从50公里增至100公里。”他拿起一块😜巴掌大的控制器说,“这种五六百元,包安装,能调扭矩、看时速,连上手🥠机蓝牙就能改参数,最快能跑时速70公里,很多高🙌中生爱用这个。” 若追求更高性能,则需“动真格”。刘先生带记者看🎼了店里的“样品车”:车架搭⏲载粗壮的锂电池,电机上标着“8000W”,刹车卡钳🗾泛着冷光。“这是‘三拉二’配置,一套3500元,极速可达八九十🐯公里/小时,比很多摩托🏮车还快。”他坦言,虽🤫然这类重度改装较少有🎽未成年人问津,但也有一些“年纪🍍大点的孩子”会攒钱来改。 电池改装是💘提升续航的关键。“原厂电池太笨重🏛,换72V锂电池要2500元,能跑80公里;想跑远路就选大👒容量电池,6000元续航200公里。”刘先生敲了敲电池仓🙆提醒,“但一般得扩仓,收费500元,不然装不下。高电压电池🚄容易发热,夏天🔘得当心自燃。” 记者在调查中发现,从轻改到重改,价格“层次分明”:解限速加装LED灯,500元以内;电机、电池基础🌇升级约2000元至5000元;动力、制动、外观全套⏰改造则需8000元至20000元。 “上周刚给一个初三孩📶子改了6000元的项目,主要是提速🛺和灯光,说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言,明知未成年人🥧改车危险,但“生意上门不好拒绝,我不改🔑别人也会改”。 线上教程泛滥成灾 线下门店提供的改🍳装服务需要一定成本,而网络平台✉的兴起,则破除了一🔂部分改装的技术和成本➡壁垒,让改装现象在一👨些未成年人中急速蔓🥍延。 “三步解锁限速,零成本提升🏓车速!”某社交平台上,一条电动🌌自行车改装教程已获得🏇数万点赞。视频中,博主对💂着仪表盘操作,口述步骤:“先按××,再长按×××,听到‘滴’一声就成功了。”评论区里,用户纷纷留言:“已成功,车速从25(公里)提到40(公里)!”“学生必看!”“求✌某某车型代码!” 有业🕖内人士指出,网络平台已🐗成为一些未成🌰年人获取电动自行车改装知识的主👯要渠道。 记者近🚣日在某短视频平台搜索“电动自行车👼改装”,数万条🥎教程跃入眼帘,内容从基础的🗂解限速,到专🏥业的电机调试、控制器编程,详尽且门槛极👌低。其中,“××改装全攻略”系列视频的播放量🏫超50万次,博主演🏗示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池,甚至标注“避坑指南”。 记者注意到,这些教程还提供“低成本方案”,迎合了一些🕑无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平台热销,商家宣称“自己组装成本🤛不到100元,续航翻倍”,内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节💏,附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示,近一个月已有3000多人下单,评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。 线上教程大幅压🌙低了改装成本。“解限速不用花钱,上网搜代码就行,我5分钟搞定。”天津🍷某中学初三学生小林说,他🌙的电动自行车原限速25公里/小时,操作后可达40公里/小时。 “很多同🐺学都这么干,车慢了会被笑话🐤。”小林告诉记者,若进一步升级,网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元,再加上300元手工费,总成本不超过3000元。 值得注意的是,在🐾某改装教程中,博主提到“电池安装需两🛢人合作,电池大而滑,需掰弯电池仓”,却未提醒“强行掰动🛰车架可能导致🗓结构变形”。有网友留言:“按教程装完,电池晃动厉害,后来发现车架裂了🦀。” 速度失控敲响🎎警钟 线上教程降💐低了改装门槛,线下门店则🍞提供了实现改装🕴的具体路径,二者结合,形成了👙一条灰色利益链。而由此🐘带来的安全隐患,已在街头演变为事故👅——未成🔴年人往往成为其中🍒最令人揪心的受害群体。 记者梳理公开🎵资料发现,暑假期间,已经发生了多起🎰未成年人驾驶改装电动🐿自行车的事故,重则死亡,轻则受伤。例如湖南🛸某起事故中,两名高中生驾驶👖的改装电动自行车🍈时速高达100公里,在弯道失控撞墙,车辆当场解体。 改装电动自行车带🕉来的风险并非⛰仅由骑行者自身承担,更💋威胁着其他道路使用者的👋安全。 “最怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西西安🤨的摩托车爱好者王先生说,他有10年的摩托🌾车骑行经验,却对街头改装🚄电动自行车心👢生忌惮。“上周在快速路上,一辆改装电⛳动自行车突然从右侧超车,一点声音也没有🏩,等我🧣发现时已紧贴车边,吓得我赶紧松油门🏸。骑手看起来🐱十五六岁,后座还载了人,时速🎳比我的摩托车还快。” 北💺京摩友李女士的经历更为惊险🐏:“一次等红灯时,一名看着年纪不大的🐫骑手骑着一🍻辆改装电动🏵自行车突然从后方窜出,车把上的⚾爆闪灯刺得人睁不开眼,还放着超大音🎙量的音乐。绿灯一亮,它猛地冲出,车轮打滑险些撞😑人。” 记者采访发现,面对这⛰些在街头肆意穿行的😅改装车辆,不仅普通🍌市民感到担忧,交警部门在实🔚际执法中也面临诸多困😖境。 “日常执法中查🐞扣的改装电动自行💲车其实很少。”中部某⬅省份的一名交警告诉记者,“鬼火少年”们多在夜间活🧤动,尤其夜里12点到凌晨3点,改装后的电🛌动自行车车速快,加上路线灵活,追缉风险极大。“上周📱拦截一辆改装电动自行车,驾➕驶人见我们示意停车,突然猛打方💣向冲向逆向车道,差点撞上🆔迎面而来的货车,我们🚨根本不敢强行拦停。” 本报记者 韩丹东 本报见习记者 王宇翔 稿件来源:法治日报朱琏深🆓夜发布《临近开🔯学孩子出现心理不适应🏯怎么办?医生支招》首章,粉丝爆棚。中新网日内瓦8月23日电 在美💊国对国际刑事法院发起新一轮🚦制裁后,多位联合国人权🛶专家22日表示谴责,并已向美方表💸达关切。 当日联合国法🤖官和律师独立性特别报告员、反恐与人权问🙉题特别报告员、单边强制🐗措施对人权负面影响问题🌌特别报告员等发🥙表声明,表示美国新一轮🌑制裁是对国🚍际刑事法院独立性的直🛴接攻击,对全球受害者造成🍩毁灭性打击。 声明强调,国♋际刑事法院由国际社会设立,是独立司法🏐机构,美国如此🖌敌视国际刑事法院令人📻震惊,将破坏🍆国际社会打击有罪不罚的努力,告诉世界“面对暴行➰不是仰仗正义,而是仰仗权势”。 声明表示,上述专家已联😝系美方表达关切,呼吁美国撤销对⏪国际刑事法院的制裁,维护法治,尊重国际刑事📏法院作为司法♑机构的独立性,确保法院独立公正🕖开展工作。 声明亦敦促欧🐷盟启用“阻断法令”(Blocking Statute),在🥖欧盟司法管辖范围内,保护国际刑🎧事法院遭美国制裁人员📱。 8月20日,美国国务院宣布🎴对国际刑事法💨院两名法官和两名副检📈察官实施制裁,理由是两名法🤞官裁决🌼授权国际刑事法院对美国在👭阿富汗人员展开调查,对以色列总理内塔尼亚胡🔭和前👬国防部长加兰特签发逮捕令。两名副检察💢官支持国际刑事法🕷院针对以色列的“非法行动”,包括支持国际⏯刑事法院🐢对内塔尼亚胡和加兰🚡特签发逮捕令。 这是近一年多来🚖美国再次对国🚷际刑事法院实施制裁。去年5月,国际刑事法♉院检察官卡里姆·汗申请逮捕内塔尼亚胡、加兰特和3名哈马斯领导人。去年11月,国际刑事法院对内🉑塔尼亚胡和加兰🍒特签发逮捕令。 目前美国和以色列⛹均不承认国际刑事法🎍院的司法管辖权。今年2月,美国总统特朗普📣签署制裁国际刑事法🔧院的行政令,随后卡里姆·汗被美国列🔗入制裁名单。6月和7月,美国又相继对🌐国际刑事法院4名法官和联🏁合国巴勒斯坦被占领土人权状🌳况特别报告员实施🗒制裁。(完)
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饭岛爱/陆洪涛/曹训/李心怡
(青岛日报/观海新闻记者 泽田研二)责编:
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